Дизельный двигатель (привод) грунтового насоса
ДИЗЕЛЬНЫЙ двигатель для земснаряда
СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Конструкция двигателя – прочная рядная конструкция рассчитана на тяжелые условия эксплуатации. Заменяемые мокрые гильзы цилиндров повышают срок службы и снижают затраты на капитальный ремонт. Отдельные головки с четырьмя клапанами для каждого цилиндра обеспечивают повышенную эффективность и лучшую экономию топлива. Поршни с каналами охлаждения для максимальной долговечности
СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА
- Промежуточный охладитель отдельным контуром (SCAC)
- Воздухоочиститель
- Турбокомпрессоры с охлаждением водяной рубашкой
- СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
- Программируемые низкие холостые обороты (550 – 750 об/мин)
- WOSR (Широкий диапазон частоты вращения) доступен для классов A, B и C
- Программируемый предел высоких холостых оборотов для классов WOSR
- Электронная диагностика и регистрация неисправностей
- Контроль двигателя и трансмиссии (скорость, температура, давление)
- Электронное регулирование соотношения компонентов топливной смеси
- Режим защиты двигателя для особо тяжелых условий работы
- Функционал ограничения крутящего момента только для классов WOSR
- 70-контактный клиентский разъем
- Опции дроссельных входных сигналов
- Приборы
- Оригинальные приборные панели, разработанные специально для двигателей Scania c EMS, обеспечивают эффективное взаимодействие с искусственным интеллектом.
- В результате, контроль становится простым и понятным, уменьшается время поиска и устранения неисправностей, а программные устройства легко адаптируются к условиям эксплуатации каждого отдельного двигателя.
- Электроника – стандартная электрическая система на 24 В, доступны варианты на 12 В
- СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
- Промежуточный охладитель наддувочного воздуха с отдельным контуром (SCAC) для двигателей с теплообменниками (HEX) и килевым охлаждением
- Вода рубашки охлаждения (JW) и кожухотрубные теплообменники SCAC для двигателей с HEX-охлаждением
- Насос SCAC с приводом от шестерни
- Водяной насос рубашки охлаждения — с приводом от зубчатого колеса
- Насос морской воды, бронзовое рабочее колесо, с приводом от шестерни, только для двигателей с HEX-охлаждением
- Соединение насоса воды и теплообменника рубашки охлаждения: 76,2 мм (3 дюйма). Двнутр.стандартное
- Килевые соединения: 76,2 мм (3 дюйма). Двнутр. стандартное 4-болтовое фланцевое ANSI-соединение
- Баки SCAC и JW второго контура охлаждения для поддержания нужного давления на впуске насоса
- ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
- Фланцевый выпуск, диаметр 130 мм (5,12 дюйма), 4 болта
- Турбокомпрессор и выпускной коллектор с водным охлаждением
- МАХОВИКИ И КАРТЕРЫ МАХОВИКОВ
- Стандартное вращение SAE (против часовой стрелки, в направлении возбудителя)
- Корпус маховика, SAE № 0, маховик: 18 дюймов, 136 зубцов
- ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
- Двойные навинчиваемые топливные фильтры, позволяет снизить эксплуатационные расходы
- Топливный охладитель пластинчатого типа, установленный за баком второго контура охлаждения
- Ручной топливоподкачивающий насос
- Гибридная топливная конструкция
- может иметь механическое управление или электронное управление с помощью систем CENTRY для точного дозирования топлива. Управление фазами газораспределения (STC) обеспечивает плавность ускорения под нагрузкой.
- СИСТЕМА СМАЗКИ
- Одинарные масляные фильтры, обслуживание справа и слева
- Глубокий поддон картера двигателя
- Правое или левое расположение служебной заливной горловины для масла
- Щуп для обслуживания с правой и левой сторон
- Маслонасос с приводом от шестерни
- МЕХАНИЗМЫ ОТБОРА МОЩНОСТИ
- Передний поликлиновой шкив с канавкой (1 шт.) для вспомогательных приводов
СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Дизельный двигателеь приводит в действие грунтовый насос через гидравлический реверс-редуктор. Двигатель расположен в блоке машинного отделения. Двигатель грунтонасоса является 4-х тактным дизельным двигателем с турбо наддувом,/конечным охладителем. Двигатель оборудован компьютерным управлением и системой поддержки для высокоэффективной работы. Двигатель оснащен навесным циркуляционным насосом водяного охлаждения, для рубашки системы охлаждения и другим насосом для системы конечного охлаждения, которая соединена с коробчатыми охладительными элементами, а также с необходимыми топливным и смазочным фильтрам и охладителем смазочного масла. Двигатель снабжен электрическим пускателем (24В).
Скорость дизелей контролируется из операторской кабины. Двигатель может быть запущен и остановлен из машинного отделения.
Аварийная остановка возможна из машинного отделения и операторской кабины. Двигатель поставляется с системами мониторинга, сигнализации и безопасности. С так называемым «Дисплеем морской мощности» на дизеле может быть высвечена следующая информация в форматах стрелочный, цифровой и графический:
- – давление и температура смазочного масла;
- – температура воды охлаждения;
- – давление и температура топлива;
- – счетчик часов;
- – скорость двигателя;
- – нагрузка двигателя
- Дизель имеет автоматическую защиту, понижающую скорость двигателя в случае:
- – слишком высокой температуры воды охлаждения,
- – слишком высокого ограничения давления воздушного фильтра
- – слишком высокой температуры выхлопныхгазов
- – слишком высокого давления в картере
- – слишком высокой температуры воды конечного охладителя
- Автоматическая защита остановит двигатель в случае:
- – слишком низкого давления смазки,
- – превышения скорости
- Кроме того, имеется следующая сигнализация:
- – слишком низкое давления смазочного масла
- – падение напряжения
- – дифференциальное давление на фильтре смазочного масла и топливном фильтре слишком высокое
- – низкий уровень топливной емкости
- – низкий уровень в расширительной емкости
- Аварийная свето-звуковая сигнализация:
- – низкое давление масла в главной магистрали;
- – высокая температура масла в главной магистрали;
- – высокая температура охлаждающей жидкости;
- – высокая частота вращения коленчатого вала двигателя;
- – утечка топлива;
- – низкий уровень охлаждающей жидкости;
- – низкий/высокий уровень топлива;
- – напряжение питания вне допустимого диапазона.
Для зарядка аккумулятора от сети 230/400 В установлено два трансформатора/выпрямителя.
